湖北程力是中国化工液体运输车之都，这一产业集群拥有专用化工液体运输车生产企业189家，其中罐式车、环卫车、平头车身、钢质车轮和汽车铸造件产销量均居全国第一。该市专用化工液体运输车企业60%以上位于曾都区。

　　据了解，大量资本急速涌入的同时，许多化工液体运输车问题也不可避免地出现了：一是没有资质的小厂大量出现，严重扰乱了正常的市场秩序。二是利润点太低，企业研发投入热情不高。

　　“专汽企业拼规模、拼价格的传统发展方式即将走进死胡同，企业产品同质化严重，技术含量低，一般来讲，一辆20万的整车，企业的毛利不过3、4千元，而为了销量相互压价，不少企业卖一辆车利润不足1、2千元。”曾都区政府相关负责人表示，行业毛利率非常低，与行业上游相关部件和原材料的价格起伏也有很大关系。产品附加值不高，企业根本赚不到钱，也就无心无力在技术改造和产品研发上加大投入，影响了技术进步。

  湖北程力 随州市曾都区委区政府为企业牵线搭桥，引入国内优势企业与本土企业合作重组。如：中国重汽集团控股湖北华威公司、恒天集团重组湖北程力专汽合作、楚威车桥与湖北三环集团携手新建两大厂区。另一方面，本土企业也纷纷与武汉大学、武汉理工大学等高校共建研发基地，成功研发一批具有自主知识产权、科技含量高、附加值高的专用汽车。汽车之都，这一产业集群拥有专用汽车生产企业189家，其中罐式车、环卫车、平头车身、钢质车轮和汽车铸造件产销量均居全国第一。该市专用汽车企业60%以上位于曾都区。

　　据了解，大量资本急速涌入的同时，许多问题也不可避免地出现了：一是没有资质的小厂大量出现，严重扰乱了正常的市场秩序。二是利润点太低，企业研发投入热情不高。

　　“专汽企业拼规模、拼价格的传统发展方式即将走进死胡同，企业产品同质化严重，技术含量低，一般来讲，一辆20万的整车，企业的毛利不过3、4千元，而为了销量相互压价，不少企业卖一辆车利润不足1、2千元。”曾都区政府相关负责人表示，行业毛利率非常低，与行业上游相关部件和原材料的价格起伏也有很大关系。产品附加值不高，企业根本赚不到钱，也就无心无力在技术改造和产品研发上加大投入，影响了技术进步。

    随州市曾都区委区政府为企业牵线搭桥，引入国内优势企业与本土企业合作重组。如：中国重汽集团控股湖北华威公司、恒天集团重组湖北新楚风公司、湖北楚胜专汽与厦工重工合作、楚威车桥与湖北三环集团携手新建两大厂区。另一方面，本土企业也纷纷与武汉大学、武汉理工大学等高校共建研发基地，成功研发一批具有自主知识产权、科技含量高、附加值高的专用汽车。