化工液体运输车 活塞销开裂，多属疲劳破坏所致。其原因是活塞销在负荷作用下，沿销子长度方向和圆周方向作用力的分布都是不均匀的。此时销子中部的外表面处，主要承受一种最大的轴向弯曲应力。其次，在位于销座内端和连杆小头端面之间，以及沿负荷方向的销子内表面处，还承受剪切应力和失圆应力。使用较久后，必然导致材料疲劳破裂。除此之外，使用不当也可能造成活塞销的早期损坏。具体原因有：

   1化工液体运输车 活塞销与连杆小头铜套之间的间隙过大。此值该柴油机要求在0.015－0.04mm范围内，如超过0.07－0.10mm应予更换。间隙过大，柴油机工作时就会发出敲击声，且活塞销很容易在交变冲击力的作用下疲劳折断。

   更换铜套时，将铜套压入小头孔后，铜套内孔直径就要缩小，必须用铰刀铰孔。若用刮刀刮削或砂布磨削，往往不能保证装配精度，会造成过早的间隙超差。

化工液体运输车    2铜套在连杆小头内松动。该柴油机连杆小头和衬套配合时，它们的过盈尺寸应为0.045－0.12mm。实践证明，柴油机高速运转时，其过盈量若在0.02mm以下时，衬套即易引起松动，松动后，不但使铜衬套里外都有了间隙而发出异常响声，且也易使活塞销断裂。

至于引起松动的原因，往往由于换装前倨后恭铜套时的方法不当，使铜套产生变形所致。还有些配件厂生产的连杆小头内孔两边没有倒角，装配新铜套时，其锋边将铜套外径刮掉一层铜销，使铜套外径变小，装配后达不到配合要求。此外，铜套内孔和活塞销由于过热而粘结在一起，使铜套外圆松动。

3化工液体运输车 活塞销孔中心线偏斜，与活塞纵向中心线不垂直。出现这种情况时，不但会使活塞敲缸，加速活塞与气缸套的磨损，且柴油机在运行过程中，活塞销也会受到一个附加应力的作用。使用时间久后，即有可能导致活塞销开裂。]

为保证正确配合，传统上对活塞座孔和连杆小头往往需进行铰削或修刮，以达到所需配合间隙。虽然 目前产品精度提高，修理时不需要再加工，但传统铰削方法当选配不合适时仍可能被应用。因此，仍然有必要加强铰削的工艺过程正确性。通常在铰削时，应将铰刀夹在台虎钳上，调整好铰刀，铰削时两手应轻压活塞，用力均匀顺时针方向旋转。为了提高铰削质量，每调整一次铰刀，须从座孔两侧各铰一次。每当刀片微露座孔下沿时，应压下活塞之从铰刀下方取出，以免铰偏或者起棱角。

4化工液体运输车 安装错误。活塞销与活塞上的活塞销座孔配合时，理应有一定的紧度。原因在于铝活塞的销座孔的膨胀系数大于活塞销，为的是保证在高温时，能得到正常的工作间隙。装配时，若不预先将活塞加热，而是在冷态下将活塞销用铁锤硬性打入销孔内，既易使销孔内径变大，也可能导致活塞销意外受伤开裂。